中創(chuàng)新航新一代產(chǎn)品ONESTOP電池（下稱OS電池）實現(xiàn)量產(chǎn)。

4月23日，中創(chuàng)新航廣東江門基地OS磷酸鐵鋰電池量產(chǎn)下線，該款電池采用長方體的短刀片形態(tài)，系統(tǒng)能量密度為153 Wh/kg。

中創(chuàng)新航副總裁王小強(qiáng)稱，這是行業(yè)內(nèi)量產(chǎn)的系統(tǒng)能量密度zui高的磷酸鐵鋰電池。電池能量密度是決定新能源汽車?yán)m(xù)航里程的關(guān)鍵指標(biāo)，該款OS磷酸鐵鋰電池所配套的車型可實現(xiàn)600公里續(xù)航。

據(jù)了解，比亞迪2020年發(fā)布di一代刀片電池時，其系統(tǒng)能量密度為140 Wh/kg，目前量產(chǎn)的刀片電池系統(tǒng)能量密度已提升至150 Wh/kg。

在搭配磷酸鐵鋰體系的情況下，寧德時代(300750.SZ)麒麟電池的系統(tǒng)能量密度可達(dá)160 Wh/kg，但寧德時代尚未官宣已量產(chǎn)該款電池。

王小強(qiáng)透露，廣汽埃安新發(fā)布的Hyper GT將成為首款搭載OS磷酸鐵鋰電池的量產(chǎn)車型，預(yù)計今年二季度上市。除該車型外，還有數(shù)款計劃搭載此款電池的車型將陸續(xù)發(fā)布。

中創(chuàng)新航制造工程研究院副院長張勇杰稱，OS電池不是一項單一技術(shù)，它是中創(chuàng)新航2021年發(fā)布的電池制造理念，強(qiáng)調(diào)了集成化設(shè)計和極簡化制造。

基于該理念，中創(chuàng)新航根據(jù)電池產(chǎn)品的需求差異，選擇相應(yīng)的化學(xué)體系和電池形態(tài)，建立了產(chǎn)品矩陣。

除了實現(xiàn)量產(chǎn)的OS磷酸鐵鋰電池外，中創(chuàng)新航此前還發(fā)布了OS磷酸錳鐵鋰電池和頂流圓柱電池等OS電池產(chǎn)品。前者采用了磷酸錳鐵鋰作為正極材料，后者則選用了圓柱電池的形態(tài)。中創(chuàng)新航還計劃在今年6月發(fā)布適配儲能市場的OS電池。

此次量產(chǎn)OS磷酸鐵鋰電池的江門工廠，是中創(chuàng)新航規(guī)劃的八大生產(chǎn)基地之一，投資額200億元，規(guī)劃總產(chǎn)能50 GWh。

截至目前，中創(chuàng)新航已在國內(nèi)的常州、廈門等地布局了七座工廠，并計劃在葡萄牙建設(shè)其首座海外生產(chǎn)基地。

中創(chuàng)新航為國內(nèi)鋰電池行業(yè)龍頭，業(yè)務(wù)涵蓋動力電池和儲能電池兩大板塊，其98%的收入來自于國內(nèi)市場。

去年，中創(chuàng)新航動力電池銷售收入為183.2億元，占比逾九成。儲能系統(tǒng)產(chǎn)品及其他收入為20.51億元，貢獻(xiàn)了剩余一成的營收。

中創(chuàng)新航去年的di一大客戶為廣汽集團(tuán)(601238.SH)，共計采購動力電池80.5億元，占該公司營收總額的四成。2020年和2021年，廣汽集團(tuán)均為中創(chuàng)新航的zui大客戶。與中創(chuàng)新航合作緊密的廣汽埃安即隸屬于廣汽集團(tuán)。

中創(chuàng)新航目前主要的動力電池客戶還包括小鵬汽車(09868.HK)、蔚來(09866.HK)和長安汽車(000625.SZ)。

據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計，中創(chuàng)新航去年蟬聯(lián)國內(nèi)動力電池裝機(jī)第三位，全年市占率達(dá)6.5%，較2021年提升0.6個百分點，僅次于寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)。

今年一季度，中創(chuàng)新航在國內(nèi)的市場占有率上升至8.01%，仍排名第三。今年3月，該公司的國內(nèi)市占率達(dá)到10.28%，首次超過一成，創(chuàng)歷史新高。

來源：界面新聞

新能源動力電池軟連接同樣作為新能源汽車動力電池中重要的組成部分，因此新能源車企想要穩(wěn)住市場，選擇一家靠譜的新能源動力電池軟連接生產(chǎn)制造企業(yè)非常重要。浙江金橋銅業(yè)有限公司作為一家擁有40發(fā)展歷史的專業(yè)新能源動力電池軟連接生產(chǎn)企業(yè)，不僅有著先進(jìn)的技術(shù)，還有著高精度的設(shè)備，專業(yè)的人才等，客服熱線400-001-7700期待您的聯(lián)系。