10月6日，動力電池制造商中創(chuàng)新航正式掛牌香港聯(lián)交所主板，每股發(fā)售價38港元，收盤中價38港元與開盤價持平，總市值673億港元。中創(chuàng)新航此次上市獲得的大部分資金都將用于擴產(chǎn)，包括成都一期項目、武漢二期項目、合肥一、二期項目，廣東江門一期項目及四川眉山項目的生產(chǎn)建設(shè)。

為國內(nèi)除寧德時代、比亞迪之外的第三大動力電池制造商，中創(chuàng)新航實際上是國內(nèi)各大車企在動力電池領(lǐng)域zui大的備選廠商（比亞迪的電池基本用以自供了），對寧德時代的競爭也是最為直接的。畢竟，當二供轉(zhuǎn)為一供的時候，擠掉的可是一供的市場份額。寧德時代對中創(chuàng)新航提起的訴訟，恐怕多少也有針對競爭對手的意味。不過寧德時代目前的市場占有量仍舊占有壓倒性的優(yōu)勢，國內(nèi)動力電池廠商地位的變動，還要看各家之后的發(fā)展。

來源： 電動車公社

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