開過新能源車的朋友們都知道，新能源車的優(yōu)勢之一，就是電機(jī)極快的動力響應(yīng)和極佳的平順性。

當(dāng)然，前后雙電機(jī)超高的輸出功率，也帶來了比肩跑車的0-100km/h加速時(shí)間。只需要1/4的價(jià)錢，就能體驗(yàn)到“上天”的感覺。

但有意思的是，同樣是三四秒的車，跑車往往能跑到300km/h、甚至更快，但絕大多數(shù)新能源車的極速，卻停留在200km/h。只有極少數(shù)非常注重性能的車型（比如保時(shí)捷Taycan Turbo S），才能做到堪比燃油車的極限速度。這背后，除了這些高性能電動車有著更大的推重比（馬力和車身重量的比值）之外，也和電池、電機(jī)的散熱水平有著直接的關(guān)系。畢竟溫度高了之后，電池和電機(jī)的功率都會受限，也會直觀影響到車輛的性能。

巧的是，之前極氪001和零跑C11也分別曝出了更換電機(jī)的消息。極氪001是在原有日電產(chǎn)電機(jī)的基礎(chǔ)之上增加了新的威睿電機(jī)，冷卻方式也從油冷換成了水冷；零跑C11卻反其道而行之，低配和中配車型的電機(jī)從水冷換成了和高配一樣的油冷。好家伙，這可著實(shí)迷惑了不少人：到底是水冷好，還是油冷好？于是乎，大家分成了兩派。有水冷老車主想要換新油冷的，也有新車主想要換回老水冷的，各說各的理。

那么，電機(jī)用水冷和油冷，到底有什么區(qū)別？我們就來好好聊一聊。

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