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加氫站的建設(shè)發(fā)展

文章出處:金橋銅業(yè)網(wǎng)站責(zé)任編輯:金橋銅業(yè)作者:金橋銅業(yè)人氣:-發(fā)表時(shí)間:2022-06-25 13:18:00【

 產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施先行,加氫站和氫氣作為燃料電池車產(chǎn)業(yè)重要的原料及基礎(chǔ)設(shè)施,是氫能源產(chǎn)業(yè)上游制氫和下游用戶的聯(lián)系樞紐,其布局和建設(shè)是燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展的突破口。加氫站的建設(shè)數(shù)量和普及程度,在很大程度上決定了氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,而低價(jià)制氫和運(yùn)輸也是氫燃料電池汽車進(jìn)一步普及推廣的關(guān)鍵環(huán)節(jié),決定了行駛成本的經(jīng)濟(jì)性與否。

 

 

自從19995月全球首座加氫站在德國慕尼黑機(jī)場建成以來,各國相繼推動(dòng)加氫站建設(shè)。

 

我國加氫站建設(shè)進(jìn)度逐步加快,國家能源局最新數(shù)據(jù)顯示,我國在氫能加注方面獲得新突破,已累計(jì)建成加氫站超過250座,約占全球數(shù)量的40%,加氫站數(shù)量位居世界首位。

 

由于燃料電池汽車還沒有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模運(yùn)營,目前加氫站建設(shè)成本和運(yùn)營成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)加油站、加氣站。從全球范圍內(nèi)來看,政府和整車企業(yè)是加氫站建設(shè)的主體,政府補(bǔ)貼的幅度均超過50%。

 

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