熱管理系統(tǒng)，其實很簡單，因為電池充放電的過程實際上就是化學(xué)反應(yīng)的過程，化學(xué)反應(yīng)會釋放大量的熱量，需要將熱量帶走，讓電池處于一個合理的工作溫度范圍內(nèi)，以提高電池的壽命和可靠性。BMS可以看作是電池的“大腦”由CMU和BMU組成。當(dāng)CMU測量到這些數(shù)據(jù)后，將數(shù)據(jù)通過前面講到的電池“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”傳送給BMU。

BMU負(fù)責(zé)評估CMU傳送的數(shù)據(jù)，如果數(shù)據(jù)異常，則對電池進(jìn)行保護(hù)，發(fā)出降低電流的要求，或者切斷充放電通路，以避免電池超出許可的使用條件，同時還對電池的電量、溫度進(jìn)行管理。根據(jù)先前設(shè)計的控制策略，判斷需要警示的參數(shù)和狀態(tài)，并且將警示發(fā)給整車控制器，最終傳達(dá)給駕駛?cè)藛T。

新能源電池pack包必須要用到新能源連接排，因為它采用T2材質(zhì)的紫銅為原材料，可以承載的電流大，電阻值小，提高導(dǎo)電率。調(diào)整設(shè)備安裝誤差，同時起（減震）工作補(bǔ)償作用、方便試驗和設(shè)備檢修等。

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