電機為什么需要散熱?
如果大家比較關(guān)注參數(shù),會發(fā)現(xiàn)新能源車的電機和應用在其他領(lǐng)域的電機一樣,往往有兩個指標:一個叫額定功率,一個叫峰值功率。
其中車企普遍宣傳的都是峰值功率,它也是影響新能源車加速性能最關(guān)鍵的指標。峰值功率的高低,決定了一臺車完成0-100km/h加速的時間到底是4秒還是10秒。一般來說,300kW的輸出功率跑進5秒是板上釘釘?shù)氖拢?/span>200kW也基本在5-7秒徘徊。而電機的峰值功率要比發(fā)動機強太多,但也的確有一個劣勢:不比長時間輸出峰值功率的發(fā)動機,電機輸出峰值功率的時間,基本只有短短的10秒左右!
就好像打了雞血一樣很猛,但效果一消失,就被打回原形了。畢竟大招不能一直放。而“打回原形”之后能夠長時間輸出的功率,就是電機的額定功率了。一般來說,“雞血”比較好用的電機,峰值功率能達到額定功率的3-4倍;而“雞血”一般般的電機,峰值功率僅有額定功率的1.5倍左右。
所以在針對整車的國家標準中,就會有兩個車速。一個是最高車速,也就是在水平良好的路面上能夠跑到的最高行駛速度,會用到峰值功率;另一個則是30分鐘最高車速,也就是能持續(xù)運轉(zhuǎn)的最高車速,這時候用到的才是額定功率。
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