據海外媒體報道，有傳言稱，若特斯拉不能以低成本大規(guī)模生產4680型號電池，將可能放棄這一生產策略，轉而從第三方供應商購買。韓國本土的電池制造商已經做好了大規(guī)模生產直徑為46毫米的圓柱形電池的準備，這似乎進一步證實了這一傳聞。

2021年，特斯拉推出了一種新型電池形式——干電極電池（DBE），這能顯著降低生產成本，新的有機硅陽極有望進一步提高電池性能。然而，實際生產過程表明，4680電池的制造難度較大，相較之下，特斯拉此前使用的2170電池在生產方面更加成熟。

特斯拉的4680電池在能量密度和充電性能方面不及之前的2170電池，且成本更高。特斯拉希望在今年年底前降低供應商成本，盡管埃隆·馬斯克承認，目前從外部供應商購買電池比內部生產更具成本效益。

LG新能源是除特斯拉外首家生產4680電池的電池制造商。然而，其在韓國Ochang工廠的4680電池初始產量相對較小，為每年9千兆瓦時，但已足夠生產超過10萬輛電動汽車。特斯拉在4680電池生產上的低收益（業(yè)內人士估計為20%）為LG新能源提供了機會，或將成為特斯拉電動汽車的首選電池供應商。

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