浸塑鋰電池銅箔軟連接是一種導電軟體連接設備配件，依據(jù)所需導電電流，匹配適宜截面積的銅箔片作為導體，兩頭采用分子擴散焊接一次成型，兩端可依據(jù)客戶需求鍍錫或鍍銀，再經(jīng)過特別處置，做成高強度大電流軟連接。[查看]

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柔軟易折彎，導電率強、耐腐蝕性、電阻接觸率低質(zhì)量輕、體積小、續(xù)航時間長[查看]

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浸塑新能源軟連接可消除電動汽車在運行過程中因振動使緊固件松動而造成電池組導電性能不佳，同時絕緣層能減緩內(nèi)部銅箔軟連接的氧化腐蝕，滿足電氣部件減的絕緣要求，精密度較高，拐角處對比熱縮管的話，處理的特別光滑，且整體外觀鮮艷漂亮[查看]

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能源軟連接將新能源汽車電池電芯進行串聯(lián)，形成電池組，電池組之間的銅軟連接就成了提供電力的紐帶，因新能源汽車在形式過程中，抖動不會產(chǎn)生震動和碰撞，長期拉扯包括彎折銅軟；在新能源汽車抖動中部容易磨損，脫落或者斷裂。[查看]

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使得設備使用的時候可以根據(jù)不同型號高度要求的動力電池進行高度調(diào)節(jié)，不需要更換不同型號的軟連接，避免了可能因為沒有適用的型號而影響安裝工作的進行，提高了工作效率。[查看]

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新能源銅軟連接具有良好的柔性導電作用，消除汽車在運行過程中因震動使緊固件松動而造成電池組導電性能不佳，同時絕緣層能減緩內(nèi)部銅箔的氧化腐蝕，滿足電氣部件間的絕緣要求。[查看]

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具有良好的柔性導電作用，消除汽車在運行過程中因震動使緊固件松動而造成電池組導電性能不佳，同時絕緣層能減緩內(nèi)部銅箔的氧化腐蝕，滿足電氣部件間的絕緣要求。[查看]

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銅編織線采用優(yōu)質(zhì)軟態(tài)圓紫銅線（0.15mm）或鍍錫軟態(tài)圓銅線（0.15mm），以多股（24、36、48錠）經(jīng)單層或多層編織而成。主要用于電氣裝置、開關電器、電爐及蓄電池軟連接線。[查看]

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銅編織線采用優(yōu)質(zhì)軟態(tài)圓紫銅線（0.15mm）或鍍錫軟態(tài)圓銅線（0.15mm），以多股（24、36、48錠）經(jīng)單層或多層編織而成。主要用于電氣裝置、開關電器、電爐及蓄電池軟連接線。[查看]

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金橋銅業(yè)銅箔軟連接原料選用T2或以上的紫銅帶，含銅量99.95%以上，單片銅箔厚度0.03-1mm左右，批量可定制生產(chǎn)。[查看]

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銅帶軟連接搭接口采用分子擴散焊技術一次性焊接成型，鍍銀處理。產(chǎn)品質(zhì)量好，導電性強，承受電流大，電阻值小。[查看]

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銅帶軟連接搭接口采用分子擴散焊技術一次性焊接成型，鍍銀處理。產(chǎn)品質(zhì)量好，導電性強，承受電流大，電阻值小。[查看]

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銅箔軟連接搭接口采用分子擴散焊技術一次性焊接成型。產(chǎn)品質(zhì)量好，導電性強，承受電流大，電阻值小。[查看]

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采用優(yōu)質(zhì)T2（C11000）紫銅銅箔，單片銅箔整體一次性下料，采用高分子擴散焊技術，加壓加熱使銅 箔與銅箔之間相 互滲透，瞬間融合成整體。[查看]

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汽車動力電池軟連接具有良好的柔性導電作用，消除汽車在運行過程中因震動使緊固件松動而造成電池組導電性能不佳，同時絕緣層能減緩內(nèi)部銅箔的氧化腐蝕，滿足電氣部件間的絕緣要求。[查看]

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具有良好的柔性導電作用，消除汽車在運行過程中因震動使緊固件松動而造成電池組導電性能不佳，同時絕緣層能減緩內(nèi)部銅箔的氧化腐蝕，滿足電氣部件間的絕緣要求。[查看]

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銅編織線采用優(yōu)質(zhì)軟態(tài)圓紫銅線0.15mm或鍍錫軟態(tài)圓銅線0.15mm以多股（24、36、48錠）經(jīng)單層或多層編織而成。其產(chǎn)品常規(guī)型號有2平方——120平方。紫銅、鍍錫銅編織線主要用于電氣裝置、開關電器、電爐及蓄電池軟連接線。[查看]

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新能源汽車電池用軟連接選用T2紫銅箔帶材質(zhì)，銅箔焊接工藝、專業(yè)模具定型處理。采用先進焊接技術，焊點牢固，不易受外力影響變形。表面可根據(jù)客戶要求鍍錫、銀、鎳、加套絕緣管。適應于電動汽車、大巴車、新能源汽車、大電流對連接片的性能要求。主要用于新能源汽車導電領域，也可作為其它導電軟連接配件使用。[查看]

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具有良好的柔性導電作用，消除汽車在運行過程中因震動使緊固件松動而造成電池組導電性能不佳，同時絕緣層能減緩內(nèi)部銅箔的氧化腐蝕，滿足電氣部件間的絕緣要求。[查看]

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具有良好的柔性導電作用，消除汽車在運行過程中因震動使緊固件松動而造成電池組導電性能不佳，同時絕緣層能減緩內(nèi)部銅箔的氧化腐蝕，滿足電氣部件間的絕緣要求。[查看]

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